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有数据表明，在岸电作业期间，船舶的污染排放接近为零。”4月28日零点，胡学忠的对讲机里传来400米外港口岸基电源配电房里电工的汇报声。

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投运以来，已有135艘次船舶接用岸电，替代电量约330万千瓦时。目前，欧美沿海各国港口城市推广应用岸电作业，这已成为全球航运业的一个大趋势。

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2015年年底，由国家电网公司投资建设的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目顺利投运。”宁波港集团有限公司工程技术部副部长王金波递给笔者一份资料。

预计，该项目每年可实现电能替代1010余万千瓦时，相当于减排二氧化碳、硫氧化物、颗粒污染物等1300多吨。不远处，中远非洲轮上灯光熠熠。胡学忠自豪地说：“推广岸电，让港城碧海蓝天的梦想照进现实。“中远非洲，请你确认岸电受电柜处于接地状态。

项目在宁波舟山港的远东集装箱码头和中宅散货码头各建设1套高压变频船舶岸电电源系统，容量分别为3兆瓦和2兆瓦。零点54分，两条电缆都成功插入岸电接电箱。

”由于电缆非常重，胡学忠大声指挥着大家一齐把电缆插入岸电接电箱，随后电工拔下机械联锁钥匙。”对讲机里传来船方人员激动的声音。

“你看中远非洲轮旁边停靠的这艘集装箱船正冒着黑烟吧，它通过燃烧大量高含硫量燃料油，俗称‘重油’发电的。根据国际环保组织自然资源保护协会提供的数据，一艘使用3.5%含硫量燃料油的中大型集装箱船，以70%最大功率负荷行驶，一天排放的PM2.5总量相当于50万辆使用国四油品货车的排放量。