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共享单车的热潮让一直低迷的自行车市场顿起波澜，不管是自行车企业还是自行车的配件厂家都订单满满。由于共享单车的便捷和普及，给市民出行带来很大的方便，共享单车越来越成为很多人的代步工具，对传统的自行车人们往往不在考虑购买使用。当然，也有部分司机大佬乐观认为，所属用户群体不同，冲击不大。文章原创：共享单车网http://www.hbspcar.com/document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

传统单车行业可谓有人欢喜有人愁。如今，短板被满街遍巷的共享单车所取代，人们的使用习惯已经被摩拜、ofo等商家培养形成。因此，在共享单车大潮之下，此类代步工具，越来越难以推广，市场将逐步走向萎缩。因此，出租车司机、滴滴司机会受一定影响。

从自行车实体店销售转向“线下维修”，或许是近期传统车商转型的一大思路。据新闻报道，不少单车修车师傅近期称收入下跌30%-40%，准备转行的大有人在。

例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化，强调玩乐属性，分别定位在玩具和发烧玩家人群，而不是大众短途代步工具。出租车司机、滴滴司机由于共享单车出行半径可以达1-10公里，而且使用体验非常人性化+便捷，价格便宜。

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共享单车抢了谁的饭碗?共享单车以火箭般的速度崛起，不少要对共享单车这个创业神话津津乐道，但中国有句老话叫一鸡鸣一鸡死，意味是否存在着某些产业或职业，因为它的兴盛而衰亡? 文章目录：1.盘点将被共享单车取代的行业2.盘点被共享单车替代的职业3.共享单车网编辑总结将被共享单车取代的行业短途代步行业短途代步行业是首当其冲的，例如平衡车、滑板车、电动折叠车，它们定位跟共享单车非常相似，都以接驳公交系统为明确定位，解决的是公交地铁最后1-3公里的疼点。单车铺修车师傅共享单车时代来临，传统自行车修车行当日渐式微。

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陈一舟要约价为4.2美元，人人网当初上市发行价为14美元。报道称，过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。

三家公司中，最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。在博纳影业的案例上，从时间方面来看，此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。除了公司战略调整、溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

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 该案一个引人注目的点是，现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月)，距离完成退市也有近1年时间(2016年4月)，Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。如果上述猜测在一定程度上成立的话，这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

其中较具代表性的如人人网、当当网、聚美优品等几家公司私有化案。这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道，博纳影业并非个案，还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉，这些基金认为，这些公司私有化时的估值远远低于公允价值，目的是要在中国国内以更高价格重新上市。这一估值，相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。

英国金融时报日前报道，香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，指责博纳影业私有化定价过低。此外，还有市场人士指出，近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力，比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。

报道称，这些基金把矛头指向那些在美国退市、而后以3到5倍于私有化估值的股价在中国国内证交所重新上市的公司，包括分众传媒、巨人网络和完美世界。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

2016年12月20日，博纳影业宣布完成私有化后的首轮融资，规模20亿元，投后估值150亿元。中概股私有化，常伴随着这样一个典型对话：“我们被严重低估所以退市”，“你们低价私有化是在坑投资人”。