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河南多地已出台专项规划电能替代工作正稳步推进“为了使清洁电能覆盖地上地下交通体系，省电力公司不断加快城市和高速公路快充网络建设。对于振中路充换电站和这三座移动换电站，科技部部长万钢称“值得在全国推广”。当车子停稳后，一个“工作臂”便从地下伸出来，轻轻“抚摸”出租车底盘。这比燃油至少节省一半成本。

”河南省电力公司营销部有关负责人介绍，为推动新能源汽车产业发展，省电力公司从2014年开始，决定在京港澳高速河南段建设城际快充站。如今以电为能量，每公里耗电0.7度，只有几毛钱的成本。纯电动公交汽车在公交场站设立的充电站充电投资2600万元、设置120个充电车位、可同时为250辆公交车充电……4月10日，我省最大汽车充电站在新乡建成投用。“有时候，客人要到远郊，我都不敢去，因为怕半路没电回不来。

记者发现，这个城际快充站有4台120千瓦分体式充电机，可同时供8台电动汽车充电，20分钟即可充电80%，可续航150至200公里。目前，这19个城际快充站全部投用。

“以前公交车以柴油作燃料，每公里成本1.5元。正说着，一辆车牌号为“豫G电0229”的出租车，通过两侧的钢板，驶入“集装箱”，而出租车下方的“工作臂”开始为其更换电池。

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据悉，该充电站4月10日投入使用，是目前河南最大、可同时为公交车充电数量最多的。‘移动换电站自从有了移动换电站出租车司机再也不怕跑远路了振中路充换电站于2011年年底投用后，在社会上产生了良好反响，但同时也面临一个问题：当出租车快没电时，司机就犯怵，因为他得驾驶车辆到振中路充换电站更换电池。

城际快充站全省首座城际快充站很超前20分钟可为汽车充电80%电动汽车驶离城市也得充电，这样，城际快充站应运而生。该站位于新乡市振中路与文岩路交叉口东南角，占地8.2亩。

国网新乡供电公司营销部专责赵军亮说，已有大约100辆出租车在这里充换电27万次，累计充电434万度，替代燃油超过2000吨，减少二氧化碳排放超过900吨。”赵军亮说，移动换电站建设周期短、占地面积小、自动化程度高，布局灵活快速。

而自助服务包括充电卡和APP手机客户端两种充电方式。4月14日中午，在京港澳高速原阳服务区内，一座造型别致的城际快充站吸引了众人目光。去年10月，国务院办公厅下发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。”省电力公司有关负责人说，截至去年年底，该公司共建成充换电站28座、充电桩454个，目前已经投运的充换电设施累计充换电29万次，充换电量912万度。

“这个移动换电站，其实就是振中路充换电站的浓缩版。据悉，新乡作为国家新能源汽车发展示范城市，也是2015年河南省除郑州外唯一一个由省、市投资建立纯电动客车充电示范站的城市。

据悉，今年我省还将在郑州建设4个城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。今年，我省还将在郑州建设4座城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。

”新乡市公交总公司副总经理李军说，目前，新乡共有73条公交线路1041台公交车，其中，混合动力公交车160辆，纯电动公交车103辆，其余均为燃气公交车，是我省第一个取消燃油公交车的城市。正是在这种背景下，新乡供电公司又陆续建成了滨河路、南桥站、西环站三座移动换电站。

目前，我省郑州、新乡等多个省辖市已出台充电基础设施专项规划。电动公交车充电站4月14日下午，新乡高铁东站公交场站内，一辆辆公交车驶入，稳稳停在一个个充电桩前。记者发现，充换电的所有设备都在地下，整个流程只用了3分钟。智能换电站智能换电站很“智能”换汽车电池一个“工作臂”就搞定除了公交车，新乡的出租车也实现了“绿色发展”，而让出租车走上“绿色发展”之路的，是全国首座采用底部换电模式的智能换电站——振中路充换电站。

那么，在这个充换电站内，出租车是如何实现“底部换电”的呢?4月14日下午，记者在该站看到，一辆车牌号为“豫G电0180”的出租车缓慢驶入充电流水线。该充电站的投用，标志着我省充电站、充电桩建设进入一个新阶段。

由河南省政府投入1300万元，新乡市政府配套资金1300万元，在新乡高铁东站公交场站、乔谢、新一中3个场站，建设电动公交车充电示范站。“目前，京港澳高速上的城际快充站，可提供预约充电服务和自助充电服务。

出租车司机张平生给记者算了一笔账：每块电池充满只需要20度电，加上电费、服务费，更换一次电池成本大约50元，一天更换两次，成本只有100元左右。如果车主需要充电，只需提前拨打供电热线，工作人员就会在此等候。