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合肥供电公司积极搭建“大配网”体系，照年推行配网规划、照年可研、设计、建设一体化管理;加快中低压电网建设改造，着力解决影响电网安全稳定运行和供电“卡脖子”等方面的问题。作为“一带一路”节点城市，开幕合肥市空间框架不断拉开，城市发展不断加速如今以电为能量，好客货交每公里耗电0.7度，只有几毛钱的成本。

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其中，高铁东站电动公交车充电站于今年3月底竣工。司机下车后，将充电枪插入公交车的充电插口，红灯亮起，开始为公交车补充能量。据悉，该充电站4月10日投入使用，是目前河南最大、可同时为公交车充电数量最多的。‘移动换电站自从有了移动换电站出租车司机再也不怕跑远路了振中路充换电站于2011年年底投用后，在社会上产生了良好反响，但同时也面临一个问题：当出租车快没电时，司机就犯怵，因为他得驾驶车辆到振中路充换电站更换电池。

城际快充站全省首座城际快充站很超前20分钟可为汽车充电80%电动汽车驶离城市也得充电，这样，城际快充站应运而生。该站位于新乡市振中路与文岩路交叉口东南角，占地8.2亩。

国网新乡供电公司营销部专责赵军亮说，已有大约100辆出租车在这里充换电27万次，累计充电434万度，替代燃油超过2000吨，减少二氧化碳排放超过900吨。”赵军亮说，移动换电站建设周期短、占地面积小、自动化程度高，布局灵活快速。

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据悉，今年我省还将在郑州建设4个城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。今年，我省还将在郑州建设4座城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。

”新乡市公交总公司副总经理李军说，目前，新乡共有73条公交线路1041台公交车，其中，混合动力公交车160辆，纯电动公交车103辆，其余均为燃气公交车，是我省第一个取消燃油公交车的城市。正是在这种背景下，新乡供电公司又陆续建成了滨河路、南桥站、西环站三座移动换电站。

目前，我省郑州、新乡等多个省辖市已出台充电基础设施专项规划。电动公交车充电站4月14日下午，新乡高铁东站公交场站内，一辆辆公交车驶入，稳稳停在一个个充电桩前。

记者发现，充换电的所有设备都在地下，整个流程只用了3分钟。智能换电站智能换电站很“智能”换汽车电池一个“工作臂”就搞定除了公交车，新乡的出租车也实现了“绿色发展”，而让出租车走上“绿色发展”之路的，是全国首座采用底部换电模式的智能换电站——振中路充换电站。那么，在这个充换电站内，出租车是如何实现“底部换电”的呢?4月14日下午，记者在该站看到，一辆车牌号为“豫G电0180”的出租车缓慢驶入充电流水线。该充电站的投用，标志着我省充电站、充电桩建设进入一个新阶段。

由河南省政府投入1300万元，新乡市政府配套资金1300万元，在新乡高铁东站公交场站、乔谢、新一中3个场站，建设电动公交车充电示范站。“目前，京港澳高速上的城际快充站，可提供预约充电服务和自助充电服务。

出租车司机张平生给记者算了一笔账：每块电池充满只需要20度电，加上电费、服务费，更换一次电池成本大约50元，一天更换两次，成本只有100元左右。如果车主需要充电，只需提前拨打供电热线，工作人员就会在此等候。

目前，除新乡外，郑州、许昌共有5座充换电站为60辆公交车服务。意见指出，要充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站，到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。

“这座城际快充站，只是京港澳高速河南境内19座城际快速充电站中的一座，也是我省第一座投入使用的城际快充站。伴随着充电站(桩)建设的推进，电能替代工作正在稳步向前推进。这个“集装箱”内部，是一个更换电池的工位，这里不但可以储存、更换电池，还可以为更换下来的电池充电。目前，新乡汽车充电站处于供不应求状态。

记者看到，这个占地1.6万平方米的公交站场内，从南到北分布着两排充电桩，有120个充电车位，可同时为250辆新能源公交车快速充电可是，这段时间杭州垃圾末端处置设施几乎是零增长。

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