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会和互联网金融有关系吗?“我觉得这个更像是融资租赁。共享单车是不是共享“这些叫共享单车的并不是共享，他们实际上是租赁。”——一个知道的秘密多的创业朋友。滴滴并和优步后，已经有了阿里、腾讯、百度，三大巨头的投资，他有BAT之后再做一级的野心，对于这样的野心，BAT显然是不愿意看到的，尤其是腾讯。

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老百姓自己用着也很方便，所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。有人认为流量不是门槛，门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。

“自己买一批单车放出去出租，那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。

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”——这位朋友，我对你只有大写的服气。投资人看共享单车，看到的是“共享单车——自动驾驶——无人驾驶”三部曲。反正，我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

这个是微信小程序的优势，小程序就是未来物联网的入口。但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。

所以我十分期待ofo的下场…”——我猜这位创业者和ofo有仇吧。共享单车很可能成为阿里、腾讯国际化的排头兵。

但是在美国人口密度没有亚洲那么大，做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。“现在都在争论美团和滴滴做打车，谁更有优势的问题。

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