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第十八条 调查人员应制定事故调查询问计划和询问提纲,明确调查询问对象和询问内容,对事故现场目击者、众排受害者、众排当事人和相关管理人员、负有监督管理职责的人员进行调查询问,对事故发生负有责任的人员必须调查询问。忧解国自产拍在线网站 besta8.com

电力安全事故、力改电力设各事故需提交工作日志、力改工作票、操作票等相关材料,及时保存监控录像、电话录音、故障录波图、电力调度数据、发电机组运行数据和输变电设各运行数据等相关资料。善民生落实完毕后,15日内向批复事故调查报告的政府部门和调查组牵头单位书面报告处理情况。为群第三十九条 事故发生单位收到批复后,在规定时间内,落实防范和整改措施情况到位。国自产拍在线网站 besta8.com众排第三十五条 司法机关接到《案件移送书》书后,依法立案查处追究涉嫌犯罪人员的刑事责任。勘察报告应当载明事故现场勘察人员、忧解勘察时间、勘察路线,事故地点基本情况及事故相关情况,初步认定事故类别,附有相应图纸、照片等。

第二十条 对较大以上事故、力改情况复杂的一般事故,调查组可以委托具各国家规定资质的单位或成立专家组进行技术鉴定。善民生'第四十一条 事故调查组牵头单位在当地主流媒体或门户网站上公布处理结果,接受社会监督。”4月28日零点，为群胡学忠的对讲机里传来400米外港口岸基电源配电房里电工的汇报声。

“去年投运的这套高压变频船舶岸电电源系统可是运用了一系列‘高精尖’技术!在国内首次将电能质量智能调节装置用于港口船舶岸电系统，众排确保船舶安全、众排稳定接用岸电。“当前电流达到100安培，忧解电压在6.57至6.59千伏之间波动，符合标准。海风呼啸中，力改他们把电缆网套上的钢丝勾紧紧地勾住岸基上的吊环，固定住电缆。”零点8分，善民生只见大家紧盯的船舱门内，2条碗口粗的电缆缓缓地下降，岸上4名电工分别用2根操作杆勾住2条电缆，使劲往下拽。

”胡学忠是此次船舶接用岸电工作的总指挥，在他身旁还有来自宁波港集团有限公司、远东码头公司、中远集团的十多名技术人员。“请执行变频电源输出。

投运以来，已有135艘次船舶接用岸电，替代电量约330万千瓦时。目前，欧美沿海各国港口城市推广应用岸电作业，这已成为全球航运业的一个大趋势。”“直流屏二次回路送电完成。“后面的人把电缆抬一下。

2015年年底，由国家电网公司投资建设的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目顺利投运。”宁波港集团有限公司工程技术部副部长王金波递给笔者一份资料。预计，该项目每年可实现电能替代1010余万千瓦时，相当于减排二氧化碳、硫氧化物、颗粒污染物等1300多吨。不远处，中远非洲轮上灯光熠熠。

胡学忠自豪地说：“推广岸电，让港城碧海蓝天的梦想照进现实。“中远非洲，请你确认岸电受电柜处于接地状态。

项目在宁波舟山港的远东集装箱码头和中宅散货码头各建设1套高压变频船舶岸电电源系统，容量分别为3兆瓦和2兆瓦。零点54分，两条电缆都成功插入岸电接电箱。

”由于电缆非常重，胡学忠大声指挥着大家一齐把电缆插入岸电接电箱，随后电工拔下机械联锁钥匙。”对讲机里传来船方人员激动的声音。“你看中远非洲轮旁边停靠的这艘集装箱船正冒着黑烟吧，它通过燃烧大量高含硫量燃料油，俗称‘重油’发电的。根据国际环保组织自然资源保护协会提供的数据，一艘使用3.5%含硫量燃料油的中大型集装箱船，以70%最大功率负荷行驶，一天排放的PM2.5总量相当于50万辆使用国四油品货车的排放量。从2010年起，宁波港已经建成58个低压常频船舶接岸电点，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头，年接电船舶超过2000艘次，替代燃油1200吨。早上6点55分，中远非洲轮与岸电解列并网，共使用岸电约5小时，电量约4100千瓦时，其间船舶岸基电源系统安全稳定。

4月27日深夜23时许，在浙江宁波舟山港穿山港区的远东集装箱码头，一艘白色的中远非洲轮缓缓地停靠在9号泊位。在场的十几名技术人员都已被海风吹得瑟瑟发抖，脚趾僵硬。

这是我们的高压变频岸电系统首次迎来一万标箱集装箱船。”陈文俊看着开关柜的电子显示屏上的数字说道。

2点10分，“现在准备并网。”此时，在港口岸基电源配电房里，电工陈文俊也拿着对讲机，一步步执行岸电对接流程，按下开关柜上的众多按钮。

”胡学忠自豪地介绍说，“这套系统运用智能变频变压技术，实现6千伏/50赫兹或6.6千伏/60赫兹双频双压输出，满足了不同电制靠港船舶的用电需求。随后，他们打开岸电接电箱的盖板，拔下电缆头上的保护套。“因此，船舶航行和停靠作业带来的大气污染，已经成为我国沿海港口城市大气主要污染源。此外，还实现了不间断供电，可在船载发电机不停机的状态下，实现船舶带负荷并网，达到船电与岸电的无缝切换。

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