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接下来，该公司还将在台州火车站、台州市政大厦等地开工建设乘用车充电桩。近段时间，细心的市民或许已经注意到，在台州市体育中心汽车影院、台州国际塑料城、悦世荟商务广场等人流量密集的地方，已经建成或在建充电桩。

到2020年，台州市公共充电桩和电动汽车比例力争达到1比12，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。昨天，记者从市发改委了解到，市区充电基础设施建设已经起步，相关企业从今年1月起便进入建设阶段，而电动汽车充电基础设施建设管理办法也正在起草。市发改委工作人员介绍，公共服务领域专用充换电设施将依托公交、环卫、机场、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域自有停车场建设专用充换电站;预计到2020年，公交充换电设施将覆盖全市各县(市、区)和部分小城市培育试点镇。作为台州第一家充电基础设施建设企业，青岛特来电新能源有限公司台州公司今年在公交车充电桩上的目标任务是，服务300辆纯电动大巴。

综合考量台州的城市布局、经济、车辆拥有量等情况后，该公司积极主动拿下了我市充电基础设施建设的部分工程。据了解，电动公交车最大的亮点就是节能环保，上路行驶将发挥低能耗、低噪声的优势，对改善城市环境具有重要意义。市发改委工作人员说，这些普通乘用车充电设施将按照“点、线、面”推进的原则，按照1比1的车桩比，在用户居住地停车位、单位内部停车场建设以交流慢充为主的自用充电桩;以高速公路服务区为重点建设城际快充站;依托城市公共建筑物配建停车场、公共停车场、路边临时停车位建设以直流快充为主的公共充电设施网络。充电时与普通燃油汽车加油类似，每辆电动汽车都有一个充电接口，充电桩上的充电枪插入接口后，用户需通过手机APP认证确认充电。

浙江台州市区3个公交充电场站陆续运行，170多个普通乘用车充电桩在建，相关管理办法正在制定中。细心的市民可以发现，近阶段，台州市区充电设施建设已明显提速。

市民需要支付的充电费用包括基础电费和充电服务费，目前该公司在浙江范围内设置的服务费为0.6元/度，而台州的乘用车充电桩充电价格将不高于市物价部门给出的市场指导价格。到2020年，台州市公共充电桩和电动汽车比例力争达到1比12为加快台州市电动汽车充电基础设施建设发展，“十三五”期间，台州市将新建充换电站70座以上、充电桩1万个以上。

据悉，台州市的充电基础设施建设将由国家电网和充电桩建设企业来共同完成，如椒江的高速和加油站等充电基础设施将由国网台州供电公司进行建设，而市区的公交及乘用车充电基础设施，则面向市场，由符合建设要求的企业来共同承担。该公司总经理应君辉介绍，根据国家推动公交先行的政策，我市今年将投运3个充电基础设施场站。届时，充电桩的价格及参与建设企业的资质评选标准等也将陆续出台。目前，台州市已有170个乘用车充电桩建成或在建中，其中市区的8个点为：台州市体育中心汽车影院设置32个充电桩、椒江吴子熊玻璃艺术馆设置24个、台州国际塑料城36个、悦世荟商务广场9个、台州方远电商创业园8个、台州高新技术创业中心12个、台州恒通二手车交易中心14个和台州市看守所16个。170多个乘用车充电桩在建中应君辉介绍，特来电公司在全国充电设施建设市场占有率为50%以上，已在全国41个城市成立公司，包括台州在内的100多个城市项目已落地，主动防护和柔性充电等技术拥有84项国际专利，在充电基础设施方面拥有先进的技术和丰富的经验。图为台州经济开发区市民广场上的吴子熊玻璃艺术馆附近，已经安装好的一排电动汽车充电桩。

除了公交充电桩的建设以外，今年，该公司将根据市发改委规划点为主，以市区范围为重点，温岭、临海为辅，建设2000个乘用车充电桩，供市民的电动汽车进行充电公交充电桩将陆续开始上线运营4月15日，又一个电动公交车直流充电桩在路桥区公共交通公司建成投运，第一批设置了8个充电桩，将服务于8辆纯电动公交车。

市发改委工作人员说，这些普通乘用车充电设施将按照“点、线、面”推进的原则，按照1比1的车桩比，在用户居住地停车位、单位内部停车场建设以交流慢充为主的自用充电桩;以高速公路服务区为重点建设城际快充站;依托城市公共建筑物配建停车场、公共停车场、路边临时停车位建设以直流快充为主的公共充电设施网络。作为台州第一家充电基础设施建设企业，青岛特来电新能源有限公司台州公司今年在公交车充电桩上的目标任务是，服务300辆纯电动大巴。

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昨天，记者从市发改委了解到，市区充电基础设施建设已经起步，相关企业从今年1月起便进入建设阶段，而电动汽车充电基础设施建设管理办法也正在起草。该公司总经理应君辉介绍，根据国家推动公交先行的政策，我市今年将投运3个充电基础设施场站。

充电时与普通燃油汽车加油类似，每辆电动汽车都有一个充电接口，充电桩上的充电枪插入接口后，用户需通过手机APP认证确认充电。据悉，台州市的充电基础设施建设将由国家电网和充电桩建设企业来共同完成，如椒江的高速和加油站等充电基础设施将由国网台州供电公司进行建设，而市区的公交及乘用车充电基础设施，则面向市场，由符合建设要求的企业来共同承担