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创业是高失败率的事情，只要人在，还可以从头再来，小饭桌愿意送上祝福。宁做鸡头，不做凤尾，团队才希望转型。

转型之后，德叔曾经与友友用车的核心创始人进行过深入交流，并不看好这次转型。电动车面向私人牌照放开之后，私人会不会买电动车呢?有一种方式就是私人可能不买电动车，现在还犹豫，但是没有关系，你把你的牌照给我，我保证你一定的收入，我能大量的上量。从一个坑跳入另一个坑，不知道公司的创始人是一种什么体验。友友最初做的是私家车共享，遇到了几个挑战：一是市场上对手很多，PP租车、宝驾租车、凹凸租车等;二是私家车共享我们发现服务非常不稳定;三是由于社会征信的问题，盗车产业链导致整个商业模型出现问题。

而由于牌照问题和资金问题，车的数量无法扩充，商业模式无法规模化，导致融资也难以推进。Q德叔：用户会买单吗?比如新能源车的里程有限创始人：用户要付钱买一辆并不那么成熟的车，或者说它的续航里程没有那么长，它当然希望这些更成熟。但另一种选择可能是果断结束公司，而不是白白消耗一两年。或许在他们内心，也对未来不是充满信心，但还是硬着头皮去做了。

而集中采购新能源车统一运营，可以保证用户体验。友友用车转型的那一刻，在德叔心中已经走到了终局。

“我们找投资方聊完之后，两个模型，愿意支持我们继续烧P2P，还是烧这个，投资方的意见是后者。这或许说明，他们的试点和运营模式一直没有调整到最优状态。

过去一年半，证明了这个商业模式众多无法解决的问题。资金和牌照决定我的放量，真正放量之前三点必须要到位，就是资金、牌照和本身运营模型达到最优。我们找投资方聊完之后，就是两个模型我们整个盘算了之后，问投资方你的钱愿意支持我们继续烧P2P，还是烧这个，资方还是愿意试一下新能源车的共享租赁。至今一年半时间，终于迎来了结局。Q德叔：盈利模式是怎样的?创始人：最开始我们粗算模型的时候，比如说这个车一万辆的时候也许是盈亏平衡点，但是取决于我们的策略。摘要：既然无法成功，就选择失败。

综合来说，为什么新能源分时租赁对创业公司来说是一条不归路，德叔总结如下：缺乏应用场景1在滴滴、神州、易到、首汽约车等出行工具已经满足长途、短途、平价与商务等多种场景后，分时租赁找不到足够的场景应用，以至于使用无法提升;运营成本高2之所以众多公司进军新能源分时租赁，主要是因为国家对新能源车的政策支持与补贴，可以大大降低拿车成本。德叔非常惋惜，又一家创业公司挂掉了，而且创始团队并非无名之辈，最初的五位核心创始人分别来自百度、阿里巴巴、腾讯、小米、360等知名互联网公司。

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2013年为了配合电视剧《贤妻》的宣传，刘涛发了一条长微博，讲了丈夫王珂在破产后是如何颓废、晕厥、失禁，自己又是如何把他拉回来的，才让粉丝相信她和家庭已经走出艰难。如果没有遇上这样的贵人，明星们还不如把挣来的钱全存余额宝，老老实实交够五年社保，然后在北京买房，能买几套买几套。

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32009年10月30日，作为华谊原始股东的冯小刚与王中磊肩并肩见证了华谊兄弟股价的飙升，据说当时二人的笑颜被抓拍，成了中国资本市场的经典一幕，当日70.81元的收盘价让冯小刚一天身价过两亿。郑则仕为了还2000多万人民币债务，只得把房子和车都卖了，回到了小时候在贫民区生活的日子。