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因此，出租车司机、滴滴司机会受一定影响。 传统单车销售行业共享单车重创自行车零售店门店老板打算转行。

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随着理多共享单车，共享汽车入局共享交通市场，未来市场还存在更多的可能性和发展空间。因此，在共享单车大潮之下，此类代步工具，越来越难以推广，市场将逐步走向萎缩。

总结：物竞天择，适者生存物竞天择，适者生存，共享单车无论抢了谁的饭碗，存在即合理，一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。例如平衡车这类短途代步工具的将来的出路必定是走向玩乐化、高端化，强调玩乐属性，分别定位在玩具和发烧玩家人群，而不是大众短途代步工具。

从自行车实体店销售转向“线下维修”，或许是近期传统车商转型的一大思路这样看起来不易理解，笔者举个例子也许清楚一些。但后来LG发现，他们耗费巨资和精力研发出的处理器其跑分性能还不如类似架构的骁龙808。技术层面来讲，小米只是配角真正深入去思考和了解目前小米松果的发展与处境，笔者发现，眼下小米松果芯片的发布对于小米来说其实更像是一种“符号学”。

千呼万唤始出来!赶在2月份的最后一天，小米终于发布了它的首款自主品牌芯片松果澎湃S1。通过小米松果这个“符号”来向外界传达和标注着小米“专注做手机”、“技术型企业”、“伟大公司”等特定的一些意义。

一直以来小米都深受供应链问题困扰，小米手机曾因供应链问题而出现过多次跳票以及断货问题。是小米为自己的品牌打上标签的一种方式。

松果芯片：小米的符号学更深层次来看，目前松果芯片的发布起到的最大作用其实是为小米品牌形象增添光芒。澎湃S1处理器采用的是28nm制程的A53架构，在市面上已经属于比较低端和落后的技术了。

类似于“民族骄傲”，“国产实力”等等的评价与盛赞之词屡见不鲜。随后LG果断放弃了手机处理器的自主研发，并公开表示今后也不会再开发自己的手机处理器。为何这样说?先看看小米松果的来历。但即便如此，为何雷军还是依然选择自主研发手机芯片?比起雷军大谈而谈的“小米要成为一个伟大的公司”，现实的困境与长远的利益更能说明其中缘由。

可以看出，小米与联芯合作其主要目的还是用联芯的带有SDR模块的芯片，在此基础上再进行松果芯片的开发与设计集成手机SoC。联芯科技虽然是一家非常老牌的终端芯片厂商，但是在手机芯片领域，其市场份额非常小，且一直做的是低端芯片。

由此可见松果芯片对于小米来说无疑是增强和丰富了小米的品牌形象。但值得注意的是，芯片核心的基础代码以及技术是联芯的架构，小米能做的只是在此基础之上进行设计和集成。

手机是小米的起家业务，也是核心立本业务，虽然近年来小米的布局也越来越广，但是手机依然是其重心。但由于研发需要较长的时间周期，所以短期内，供应链问题将依然不会得到很好的解决。