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廉洁底线失守，消息违规从事营利活动。望出（总台央视记者 宋琎）。江门供电局市场营销部相关负责人介绍，炉房率或在公共服务领域，炉房率或该局计划在江门市机关大院、逸豪酒店、群星公园建设三个城市公共充电站，主要以交流慢充为主，直流快充作为补充，满足市民在市内出行时电动汽车补充电能的需要。

此外，贷利抵扣在各大系统内部方面，贷利抵扣该局计划在办公大楼、供电营业厅建设一批快慢结合的充电设施，做好公务用车、客户车辆和员工车辆的配套服务，充分发挥引领示范作用，推动我市电动汽车的推广应用。据了解，个税改革个改我市今年将建设充电基础设施项目20项，共建设充电桩104套。随着新能源汽车的热潮，最新我市对电动汽车充电设施建设已有部署他对记者说，消息装上充电桩并不能保证顺利充电，要确保充电，还得从小区的配电箱里单独接条电线，但电线的安装费用得车主自己出。

深圳多数住宅区充电桩“一桩难求”新能源车主奇招应对充电难在汽车限牌政策下，节能环保又能获得高额补贴的新能源车，自然成了不少深圳市民的首选。“在已建成小区里，停车位本来就不够，还要腾地方建充电桩，难上加难。

在龙华新区民治街道一家大型社区，记者以业主身份联系到小区该物业工程主管杨先生，表示想要买辆新能源车，并计划申请在小区安装充电桩。此外，部分车企通过与商场、写字楼、酒店等合作，加密城市各商圈的充电桩布局。他表示，目前，该小区还没有人申请安装充电桩，如果确实要安装，也只能在小区较偏僻的角落找个地方，装上充电桩。比亚迪秦的车主陈先生告诉记者，他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充，每月给一些电费给物业处。

车主张先生告记者，因为没有固定停车位，家住10楼的他为了给爱车充电，专门买了一根超长电线。这位姓杨的主管告诉记者，虽然对于新能源车充电问题，深圳出台了相关政策，支持和鼓励购买新能源车的市民在所住小区安装充电桩，但到现在为止，他也没收到政府的红头文件，因此具体情况还不太了解。需要充电时，他就会把车子停到楼下，然后通过外接电源将电线送到楼下，给爱车充电。“有电充不上”让吴先生倍感苦恼，为了让爱车充上电，有时，他不得不提早下班。

但现实是，由于多数小区车位紧张，车主们往往面临着这样的尴尬处境：要么充电桩无处安放，要么就算装上了，车位也会被燃油车所占，新能源车没法充电。市发改委相关人士告诉记者，为缓解深圳小区充电桩建设难的问题，深圳已出台了一系列措施，促进居民区充电桩建设，他相信，随着新能源汽车推广力度的进一步加大和充电桩建设的提速，这一问题将迎刃而解。

他还说，该小区车多位少，很难留出专门的车位给新能源车。但车主们正各显其能，千方百计让自己的爱车充电。

但由于整个小区车位紧缺，这个充电桩也难以发挥作用。也就是说，该小区居民如果想购买新能源车，仅充电桩建设一项，车主就要多掏5000元。多数时候，吴先生下班回家后才发现，有充电桩的那个车位早已被别的车子占领，他的新能源车没有办法靠近充电。但总的来说，充电桩还是不够。新能源车有电充不上市民刘小姐告诉记者，三个月前她就买了辆比亚迪油电混合动力车，但到现在，她大部分时间还是在用油，不为别的，只因充电难。记者采访中看到，在位于福田汽车站、机场等地相继建设了电动汽车充电桩，“平时有一些电动汽车过来充电，基本不用排队。

记者了解到，按照深圳市相关规定，车主在购买了新能源汽车后，可以享受到在住宅小区免费安装充电桩的优惠政策。这其中包括“车牌”竞拍的数万元成本，购置税、新能源车补贴等，以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。

时间长了，会对他的工作产生不良影响。她对记者说，按照相关政策，小区管理部门应积极配合，为她建充电桩提供便利。

相比之下，公共充电桩的建设相对乐观。然而，让新能源车顺利开进小区并不容易，充电桩仍是新能源汽车推广市场的拦路虎。

与刘小姐不同的是，家住福田某小区的吴先生在购买新能源车后，虽然很快就与物业协商，装好了充电桩。而车主陈小姐单位装了好几个充电桩，为给爱车充电，他经常会提早赶到单位，抢占单位的充电桩。”一位停车场的保安表示。而且电动车多了，物业还要向供电局申请增容，这部分费用谁来出?”该主管说。

市新能源汽车推广小组负责人告诉记者，在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万元费用。出奇招应对充电难在深圳汽车限牌在大背景下，使用新能源车的“政策红利”是看得见的。

肖先生则是一位企业主，他经常在工厂里拉条电线出来充电。要充电需拉专线在居民小区安装充电桩到底有多难?昨天，记者对部分小区物业管理部门进行了暗访。

为此，车主们各出奇招，应对充电难。记者了解到，尽管深圳已出台相关政策，要求物业公司配合充电桩安装工作，并不得借机收取费用，但落实起来没那么容易。

但由于她住的是个老小区，车位非常紧张，物业管理部门以找不到固定车位安装充电桩为由，推三阻四，结果，几个月下来，充电桩还是找不到安放的地方他还说，该小区车多位少，很难留出专门的车位给新能源车。多数时候，吴先生下班回家后才发现，有充电桩的那个车位早已被别的车子占领，他的新能源车没有办法靠近充电。比亚迪秦的车主陈先生告诉记者，他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充，每月给一些电费给物业处。

记者采访中看到，在位于福田汽车站、机场等地相继建设了电动汽车充电桩，“平时有一些电动汽车过来充电，基本不用排队。车主张先生告记者，因为没有固定停车位，家住10楼的他为了给爱车充电，专门买了一根超长电线。

但现实是，由于多数小区车位紧张，车主们往往面临着这样的尴尬处境：要么充电桩无处安放，要么就算装上了，车位也会被燃油车所占，新能源车没法充电。此外，部分车企通过与商场、写字楼、酒店等合作，加密城市各商圈的充电桩布局。

”一位停车场的保安表示。“在已建成小区里，停车位本来就不够，还要腾地方建充电桩，难上加难。