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对因自身原因不能按时完成支出任务的，期最由省或设区市通过财政结算方式收回，期最重新分配，并将之作为资金分配扣减因素，减少以后年度对其资金支持。为筹措更多的资金投入大气污染防治，特点近几年省财政厅通过整合预算资金，特点调整预算安排，统筹省级环境保护、大气污染防治、工业企业技术改造、节能减排、战略性新兴产业、科技创新等相关专项资金和国有资本经营预算，优先支持大气污染防治相关支出。从河北省财政厅获悉，改革2013年至2015年，改革河北省共投入457.3亿元治理大气污染，并在资金分配、监管、评价机制方面不断创新，保障了各项治污工程顺利实施按年度计算，开放2013年投入120亿元，2014年投入160.3亿元，2015年投入177亿元，呈逐年增加态势。

去年，我省设区市PM2.5平均浓度同比下降18.9%，降幅居京津冀及周边七省区市首位。为筹措更多的资金投入大气污染防治，近几年省财政厅通过整合预算资金，调整预算安排，统筹省级环境保护、大气污染防治、工业企业技术改造、节能减排、战略性新兴产业、科技创新等相关专项资金和国有资本经营预算，优先支持大气污染防治相关支出。

同时，我省通过财政预算调控措施，大力推进“煤改气”、粘土砖瓦窑取缔、“拔烟囱”、黄标车淘汰等专项行动，协同防控，综合施治，做足减排文章。京津两市分别对口帮扶我省廊坊、保定和唐山、沧州四市，并给予8.6亿元的资金支持。从去年开始，省财政厅改革分配机制，将项目法为主调整为因素法为主——省级财政按照突出重点、因素分配、因地制宜、统筹使用、绩效导向的原则，根据市县所承担的大气污染防治任务和环境空气质量改善目标任务，并结合日常监督检查、目标完成进度和资金使用绩效等情况对资金实行差别化分配，切块下达资金，由市县政府统筹用于大气污染防治相关工作。为加大防治力度，去年京津冀还建立大气污染联防联治机制。

对超额完成治理任务的地方，省财政厅在资金分配时给予重点资金奖励，激励和调动了地方政府防治污染积极性，确保了省政府年度重点工作目标的按时完成。从河北省财政厅获悉，2013年至2015年，河北省共投入457.3亿元治理大气污染，并在资金分配、监管、评价机制方面不断创新，保障了各项治污工程顺利实施。仅去年，我省便投入资金7.1亿元对燃煤锅炉实施提前淘汰和节能环保提升改造。对因自身原因不能按时完成支出任务的，由省或设区市通过财政结算方式收回，重新分配，并将之作为资金分配扣减因素，减少以后年度对其资金支持。

我省还创新资金监管机制，以加快财政资金支出进度为抓手，定期考核、发布各地大气资金支出进度。2015年，通过密集调度与监管，我省大气资金支出进度明显加快，年度资金支出达95%，比上年加快51个百分点。

对支出慢的，由省政府进行专项督导。2013年至2015年，我省共投入457.3亿元用于大气污染治理。

燃煤是河北省大气污染第一源头据统计，每年可节约电费244万元，节电率67%;每年可减少排放二氧化碳1083吨、减少排放二氧化硫119.4吨、节省标准煤 796.3 吨。如何从道路照明的实际出发做好节能工作?界首市住房和城乡建设委员会和路灯管理所认真研究和挖掘道路照明的节能潜力，结合在实际工作方面的认识，总结探索出三点经验和做法。半夜灯节能方式效果明显、方法简单易行。另一方面，优化配电线路。几年来，界首市城市道路照明节能减排工作实现了一个大的飞跃，综合效益不断显现。

路灯线路系统较长，线路损耗、电压降都一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能，选用较粗的电缆截面，适当增加线路的负载能力，留下余量，能有效减小压降与线路损耗，既延长整个线路系统的寿命，减少了维护频率，又起到了节电能作用。另一方面，广泛推广照明智能管理系统，对全市主干道路灯采用智能化管理和操作，用更先进、更科学的方式进行照明管控，实现按需照明、二次节能，做到对整个城市路灯运程集中管理、监控，适时调整开关灯时间，快速处理故障，做到实时、准确、全面地监控全城路灯运行状况，使路灯时刻工作在最佳状态。

其中以能源合同管理方式实施11条道路节能改造工作，共计安装新型节能LED路灯3380盏，达到了各项节能项目标准，产生了良好的节能减排综合效益。抓规划设计，确定合适光源根据住房和城乡建设部行业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》，结合界首市城市总体规划，以亮化城市为目标。

严格按照设计标准的要求合理设计路灯的布灯方式、路灯的间距、高度等，同时合理选择照度标准和功率密度值，确定合适的光源、合理的照度。推广节能技术，实现智能管理一方面，引进低碳环保、高效节能、安全舒适的新型节能光源灯替代老旧的传统路灯。

同时将其广泛应用于绿地照明、公路照明、城市造型景观照明中，全方位达到节能目的。推广使用具有性价比较高、绿色环保、安全可靠、质量稳定、使用寿命长、安装维护简便等特点的LED节能光源、太阳能路灯。抓节约用电，优化配电线路一方面，在后半夜11点以后，在人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，采取关闭辅道灯或关闭一侧路灯的模式，以达到节约电能的目的。近几年来，安徽省界首市城市道路照明发展迅速，路灯数量由原来的960盏增加至15000余盏，年增长率167.5%，累计增长率达837.5%。

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其中以能源合同管理方式实施11条道路节能改造工作，共计安装新型节能LED路灯3380盏，达到了各项节能项目标准，产生了良好的节能减排综合效益。近几年来，安徽省界首市城市道路照明发展迅速，路灯数量由原来的960盏增加至15000余盏，年增长率167.5%，累计增长率达837.5%。

路灯线路系统较长，线路损耗、电压降都一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能，选用较粗的电缆截面，适当增加线路的负载能力，留下余量，能有效减小压降与线路损耗，既延长整个线路系统的寿命，减少了维护频率，又起到了节电能作用。据统计，每年可节约电费244万元，节电率67%;每年可减少排放二氧化碳1083吨、减少排放二氧化硫119.4吨、节省标准煤 796.3 吨。如何从道路照明的实际出发做好节能工作?界首市住房和城乡建设委员会和路灯管理所认真研究和挖掘道路照明的节能潜力，结合在实际工作方面的认识，总结探索出三点经验和做法。推广节能技术，实现智能管理一方面，引进低碳环保、高效节能、安全舒适的新型节能光源灯替代老旧的传统路灯。

另一方面，优化配电线路。半夜灯节能方式效果明显、方法简单易行。

抓规划设计，确定合适光源根据住房和城乡建设部行业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》，结合界首市城市总体规划，以亮化城市为目标。真正从设计方面达到了节能的目的。

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