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因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

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直到目前，所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。其次，在网点的设置上，北京共有70个网点。测试期的成功给了李宇很大信心。“我从没有想过会有这么一天。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口

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