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大跌大跌芜湖海螺中标广西平果垃圾焚烧发电项目1.06亿 博世科联合体预中标广西宁明县城污水管网改造EPC*ST北能：子公司预中标湘潭市餐厨垃圾资源化利用PPP项目重庆水务资产出让德润环境控股100%股权———— 市场 ————详情：总产值1.2万亿 我国工业固废综合利用成效显著福州2021年计划安排102个城市建设项目 完成投资330亿元2亿项目拟单一来源。欧股河南南阳高新区城乡环卫一体化项目进行采购公示8.86亿很多家电企业是从政府包机走出去，创金变为企业自发组团出国拜访客户，将目光瞄准海外市场，他们认为新订单无疑将带来新市场的机遇。

行业观察人士指出，融危作为大宗消费的重要一环，中国家电消费在1998年、2008年、2014年和2020年4轮大规模扩内需刺激中均表现不俗。近日，全球全国各地堂食陆续恢复，餐饮店门外的叫号声又重新响起。股市银泰百货负责人对《中国经济周刊》表示。银泰百货认为跟过去几年相比，大跌大跌复苏会随着城市开放的脚步来临，大跌大跌但整体来看，大规模的报复性消费出现的可能性较低，用户在消费复苏上的步子会走得更稳健更保守一些，观望的情绪更浓厚一些。

呷哺呷哺也表示，目前华北市场迎来了恢复堂食的首个消费小高峰，部分餐厅客流迅速回暖，重现排队等位的场景。按需购买会成为更多人的消费共识，在消费的时候选择品质可靠的生活必需品，以及有价格竞争力的商品会成为主流。

同时，随着疫情管控持续优化、地产政策进一步放松，有利于深度激活家电市场需求。与此同时，还通过优化用工结构的方式，保障高峰期用人。例如中金公司就预计随着国际交流正常化，中国家电产业有望再一次发挥全球竞争力，并在2023欧美家电市场结束去库存周期的时候迎来反转。商超铆足劲迎接新年相比2021年同期，‘双12银泰百货杭州12家门店客流增长近30%。

随着年底消费回暖，化妆品专柜的人气开始渐长，很多新年礼盒例如海蓝之谜专柜的倒计时礼盒，销售情况非常好。还有一批家电企业前往美国参加2023年国际消费类电子产品展(CES)。2022年12月15日至16日，中央经济工作会议在北京举行。2022年12月6日，中央政治局会议强调激发全社会干事创业活力，让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创。

格兰仕参与了广东省欧洲行经贸代表团，目前格兰仕在波兰、德国、匈牙利出口的产品包括微波炉、烤箱、电蒸炉、洗碗机、冰箱、洗衣机、干衣机等，欧洲市场是格兰仕的重点市场。消费上多元化的趋势也更突出。

中国的小家电企业从精细化出发，大力创新核心大单品（例如豆浆机、电饭煲、破壁机），以更懂年轻人的方式进行渠道和营销调整才在市场获得认可。复苏很可能呈现周期性，前期会有一段时间的反复和波动，曲线温和持续上扬

编辑：罗国芳、黄堃、鲁豫）进入2023年1月，各地疫情感染仍在增加，同时，受春节返乡和假期影响，中国汽车流通协会方面预计汽车消费同比将有所回落。奇瑞同样也宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁30万蚁粉款和无界Pro车型，涨价幅度为3000-9000元。小鹏汽车同样选择由企业承担这部分差价，以保持车型市场端售价的平稳。发达国家之所以达到千人170辆之后销量还在不断上涨，就是因为这些国家经济发展顺利的达到了发达经济体的水平，人均GDP从1万美元左右一直在往上涨，这是关键。这项从2010年开始实施的补贴政策，在经历了数次取消和延长之后，终于在2022年12月31日画上了句号。

汽车市场已从增量市场向存量市场转换。国家信息中心副主任徐长明认为：2023年的市场形势取决于短期政策和经济形势的变化。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车流通行业正经历着寒冬，2022年可能是进入本世纪以来最难的一年。伴随这些真金白银补贴政策的退出，成本压力开始向车企以及市场传导而来。

小鹏汽车2023 年各车型全国建议零售价将保持与 2022 年底的综合补贴后价格一致。与此同时，长安旗下的新能源车品牌深蓝汽车，吉利汽车旗下两大新能源车品牌均宣布了车型涨价信息。

上述政策落地后可拉动燃油车增长20%左右，增加社会消费品零售额4500亿元以上。五六月开始应该会逐渐恢复。十年来，我国汽车市场供需关系发生根本性转变。图片来源：比亚迪汽车当然，比亚迪也是目前最有底气上调车型售价的车企。

从这一天起，多项汽车市场的补贴政策宣告结束。国泰君安研究报告指出，基于政策即将到期带来的透支，2023年第一季度乘用车销量存在较大波动，且全年销量有压力这一因素，资本市场已经充分反映。

零跑汽车则表示，零跑C01上市即热销，承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施。受影响的不止是新能源车型。

但是，补贴政策的退出带来的压力还是客观存在的。不过目前看来，延续补贴的政策最终未能落地。

图片来源：新浪微博@比亚迪汽车2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》称，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元~6000元不等。如今，这一政策利好也宣告终结。面对政策调整带来的成本压力，包括比亚迪、长安、荣威等十几个汽车品牌纷纷宣布涨价。其中，新能源乘用车批发达到840万辆，同比增长30%。

与此同时，上海对插电混动车型的免费绿牌政策也宣告结束。2022年5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

涨价的不只是比亚迪，埃安也已经在2022年11月底宣布自2023年1月1日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为3000-8000元不等。另外，崔东树还建议，延续实施车购税支持政策至2023年底，并放开车购税对排量的限制，对2.0升以上排量车型车购税减半征收，2.0升及以下排量车型免征车购税。

高增长是否能延续？数据显示，2022年1-11月，新能源乘用车累计销量为574.23万辆，同比增幅104.6%，这一增幅远远高于乘用车市场的平均水平。在过去的2022年，比亚迪宣布了停售燃油车的重大决策，并交出一份漂亮的全年成绩单。