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按照发电机组安装工作流程，服务在转子吊装前，已完成了水轮机转轮、主轴、导水机构、底环、顶盖等水轮机部件的安装，为转子吊装创造了有利条件。下午16点整，树文随着现场指挥员的一声令下，树文起重机将重达182吨的3号发电机组转子轻轻吊起，经过原地起落试吊正常后，转子开始从安装间起吊点到3号机移动，在地面指挥员和现场工作人员的紧密配合下，最终缓缓落入3号机机坑，经检验，各项吊装数据合格，整个吊装过程仅用时55分钟。5月10日下午16点55分，明仲宁夏青铜峡电站3号机机坑内一片欢腾，明仲随着3号机转子准确无误的落在发电机推力头上部，现场指挥人员宣布：3号机转子一次吊装成功!这也标志着青铜峡电站3号技改安装工作进入最后的总装和调试阶段。花季传媒每天免费看三次 besta8.com到达预定上空时某些高程误差、裁形啮合部位要求用微米来做精确计量。转子吊装技术要求高，日照转子吊入定子内彼此间隙只有15毫米，并且转子必须与前期吊装的定子和转轮主轴保持在同一轴心。

吊装工作的安全性、仲裁精准性、连续性、周密性直接影响日后机组的正常运转。3号机转子顺利吊装，优化标志着青铜峡水电站3号机技改机组安装工作取得阶段性成果，优化为机组总装和调试工作奠定了良好基础，同时又向3号机发电目标迈出了坚实的一步，同时更加坚定了青铜峡3号机技改全体员工的必胜信心。笔者从朔州供电公司获悉，服务近日，服务随着位于右玉县境内的220千伏右玉变电站110千伏威右线及太原诚达右玉新誉风力发电有限公司右玉威坪风电场升压站1号主变一次性送电成功，并入朔州电网的风电场已累计22座，总装机容量达2179.5兆瓦。

其升压站新建35千伏出线间隔3回;建设110千伏单回线路1条，树文由220千伏右玉变电站至威坪风电场，全长19.65公里。此次并网的威坪风电场装机容量为49.5兆瓦，明仲工程新建风机33台，安装50兆伏安主变1台。近年来，裁形该公司高度重视新能源的发展，裁形积极谋划采取有效措施，根据当地风况及朔州电网运行情况，及时调整风电有功控制系统的运行方式，全力确保朔州风电安全运行和用户可靠供电昨日，日照由安徽省市长协会召开的“2015安徽省辖市最具影响力十件大事”发布会上，日照合肥市产业投资控股集团有限公司副总经理袁飞透露：合肥产投拟推进旗下环保企业吴山固废在主板IPO。

“目前吴山固废正在进行二期扩产能，这也将对未来IPO打下基础。安徽省国资改革正在向纵深推进，固废处理或将成为下一个改革领域。

袁飞称环保业已被列入合肥产投的主要业务板块，而吴山固废是其中的龙头安徽省国资改革正在向纵深推进，固废处理或将成为下一个改革领域。袁飞称环保业已被列入合肥产投的主要业务板块，而吴山固废是其中的龙头。“目前吴山固废正在进行二期扩产能，这也将对未来IPO打下基础。

昨日，由安徽省市长协会召开的“2015安徽省辖市最具影响力十件大事”发布会上，合肥市产业投资控股集团有限公司副总经理袁飞透露：合肥产投拟推进旗下环保企业吴山固废在主板IPO为保证充电站的顺利建设和使用，商丘供电公司在接到公交公司的用电申请后，积极组织技术人员进行勘察，组织召开专门的业扩会，对研究、论证供电问题。自2015年9月商丘首个公交车充电站建成至今，商丘境内的纯电动公交车充电站已有3座，充电桩达312个。5月7日，随着商丘公交公司第三座充电站的送电成功，标志着河南境内最大的纯电动公交车充电站建成投运。

该充电站共有充电桩152个，可满足400辆公交车的充电需求，年用电量近1000万千瓦时。同时，该公司还开辟绿色通道，缩短报装答复时间，迅速完成了报装工作流程，有效保证了纯电动公交车的上路运营

同时，该公司还开辟绿色通道，缩短报装答复时间，迅速完成了报装工作流程，有效保证了纯电动公交车的上路运营。5月7日，随着商丘公交公司第三座充电站的送电成功，标志着河南境内最大的纯电动公交车充电站建成投运。

自2015年9月商丘首个公交车充电站建成至今，商丘境内的纯电动公交车充电站已有3座，充电桩达312个。为保证充电站的顺利建设和使用，商丘供电公司在接到公交公司的用电申请后，积极组织技术人员进行勘察，组织召开专门的业扩会，对研究、论证供电问题。该充电站共有充电桩152个，可满足400辆公交车的充电需求，年用电量近1000万千瓦时在场的十几名技术人员都已被海风吹得瑟瑟发抖，脚趾僵硬。早上6点55分，中远非洲轮与岸电解列并网，共使用岸电约5小时，电量约4100千瓦时，其间船舶岸基电源系统安全稳定。预计，该项目每年可实现电能替代1010余万千瓦时，相当于减排二氧化碳、硫氧化物、颗粒污染物等1300多吨。

“当前电流达到100安培，电压在6.57至6.59千伏之间波动，符合标准。”宁波港集团有限公司工程技术部副部长王金波递给笔者一份资料。

码头前沿的岸电接电箱旁，宁波供电公司客户中心市场及大客户服务室副主任胡学忠一手拿着对讲机，一手拿着《远东码头3兆瓦岸电对接流程步骤》，眼睛则紧紧得盯着中远非洲轮船尾位置的一个舱门。”胡学忠自豪地介绍说，“这套系统运用智能变频变压技术，实现6千伏/50赫兹或6.6千伏/60赫兹双频双压输出，满足了不同电制靠港船舶的用电需求。

“去年投运的这套高压变频船舶岸电电源系统可是运用了一系列‘高精尖’技术!在国内首次将电能质量智能调节装置用于港口船舶岸电系统，确保船舶安全、稳定接用岸电。零点54分，两条电缆都成功插入岸电接电箱。

目前，欧美沿海各国港口城市推广应用岸电作业，这已成为全球航运业的一个大趋势。4月27日深夜23时许，在浙江宁波舟山港穿山港区的远东集装箱码头，一艘白色的中远非洲轮缓缓地停靠在9号泊位。此外，还实现了不间断供电，可在船载发电机不停机的状态下，实现船舶带负荷并网，达到船电与岸电的无缝切换。“后面的人把电缆抬一下。

2015年年底，由国家电网公司投资建设的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目顺利投运。海风呼啸中，他们把电缆网套上的钢丝勾紧紧地勾住岸基上的吊环，固定住电缆。

胡学忠自豪地说：“推广岸电，让港城碧海蓝天的梦想照进现实。“这艘巨轮长约350米，有一万标准箱装载能力。

”陈文俊看着开关柜的电子显示屏上的数字说道。2点10分，“现在准备并网。

这是我们的高压变频岸电系统首次迎来一万标箱集装箱船。从2010年起，宁波港已经建成58个低压常频船舶接岸电点，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头，年接电船舶超过2000艘次，替代燃油1200吨。”由于电缆非常重，胡学忠大声指挥着大家一齐把电缆插入岸电接电箱，随后电工拔下机械联锁钥匙。根据国际环保组织自然资源保护协会提供的数据，一艘使用3.5%含硫量燃料油的中大型集装箱船，以70%最大功率负荷行驶，一天排放的PM2.5总量相当于50万辆使用国四油品货车的排放量。

“请执行变频电源输出。项目在宁波舟山港的远东集装箱码头和中宅散货码头各建设1套高压变频船舶岸电电源系统，容量分别为3兆瓦和2兆瓦。

“你看中远非洲轮旁边停靠的这艘集装箱船正冒着黑烟吧，它通过燃烧大量高含硫量燃料油，俗称‘重油’发电的。随后，他们打开岸电接电箱的盖板，拔下电缆头上的保护套。

”“直流屏二次回路送电完成。”对讲机里传来船方人员激动的声音。