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据介绍，蓝天岳阳南500千伏变电站是湖南最北端的智能变电站，蓝天该工程在建设期间，针对站址北侧软弱地基特点，高边坡采用“水泥搅拌加土工格栅”创新施工，不仅工艺美观、安全可靠，且符合国家提倡的绿色施工理念。碧水背后国产精品久久无码一区二区三区网 besta8.com

绿色创新助力湖湘电网“北大门”“绿色，蓝天低碳，环保，是岳阳南500千伏变电站的特色和创新之处。智能变电站服务湖南电网智能变电站与传统变电站不同的是，碧水背后不再有传统的电缆接线，取而代之的是光纤电缆。蓝天国产精品久久无码一区二区三区网 besta8.com据国网湖南省电力公司统计，碧水背后今年一季度，湖南全社会用电量为363.18亿千瓦时，同比增长2.1%。工程建设以来，蓝天湖南省电网工程公司湘电铁军肩负着重大的责任与使命担当，他们舍小家为大家，战高温，斗酷暑。

该工程的投产使用，碧水背后不仅能使岳阳地区的用电更加可靠，还将促使全省电网结构更加坚强，为岳阳地区乃至全省的经济腾飞提供坚强的电力支撑。这是岳阳市第二座500千伏变电站，蓝天也是首座智能变电站，工程预计在今年5月20日全面投产运行。一年多来,他们结合工作实际,不断在制度创新、碧水背后科技创新、碧水背后机制创新、质量监督创新、交接验收创新、档案管理创新、培训方式创新等方面发力,以使山东特高压物资供应资源配置更加合理,管理成效更加突出,供应效率更加显著。

蓝天“山东段的建设能取得这么快的速度,充足的物资供应功不可没。碧水背后据悉,锡盟—山东工程物资项目部被授予山东省工人先锋号,1名项目部经理被授予山东省“富民兴鲁”劳动奖章。蓝天”锡盟—山东特高压线路工程物资项目部副经理吴金刚介绍。针对每项工程,该公司还先后组建了锡盟—山东、碧水背后榆横—潍坊、碧水背后晋北—南京、锡盟—泰州、上海庙—临沂工程现场物资项目部,完善管理制度、工作流程和业务规范,制定物资供应保障工作方案和任务书,建立起协调高效的工作机制,确保了物资供应与工程进度全过程有效衔接。

截至目前,其他四项工程中,榆横—潍坊工程已签订铁塔采购合同17份、线路材料合同32份,所有783基铁塔已备料151105吨,到货完成率50.96%;晋北—南京工程已签订物资采购合同17份,所有367基铁塔已到货285基,到货完成率77.66%;锡盟—泰州工程已签订物资采购合同37份,到货完成率90.1%;上海庙—临沂工程已签订物资采购合同20份,到货完成率91.52%。“因地制宜地开展机制创新,往往会收到事半功倍的成效。

在保证物资及时供应的同时,国网山东电力还严格物资质量监督管控,将质量监督关口前移。”国网山东物资公司物资供应部主任钱昆告诉记者。“山东公司特高压物资供应一直在摸索中前行,在创新中提高。同时,国网山东电力的特高压物资供应管理模式和经验,得到了国网公司充分肯定和多次表扬,江苏等11家省公司专程到山东进行了交流学习。

2015年10月31日,锡盟—山东特高压交流输变电工程山东段在全线率先完成线路工程全部物资供货。”国网山东省电力公司建设部主任刘志清说。完善信息沟通协调机制,定期发布铁塔排产、生产和发运等信息“十二五”期间，全省累计推广LED灯具达100余万支;各级公共机构累计建成分布式光伏发电项目100多个，装机容量4万多千瓦。

截至2015年底，全省纳入统计范围的公共机构达2.3万余家，直接报送数据的近2万家，基本实现了省、市、县、乡各级各类公共机构全覆盖。4月25日，记者从江西省“十二五”公共机构节能工作汇报会上获悉，2015年，江西省公共机构总能耗为59.94万吨标准煤，人均能耗、单位建筑面积能耗和人均水耗分别比2010年下降16.44%、28.25%、24.02%，超额完成“十二五”公共机构节能目标任务。

目前，全省公共机构新能源汽车保有量近4000台。通过节能改造，节能新技术、新产品、新能源和可再生能源推广应用在全省广泛开展。

“十二五”以来，江西省以提高全省公共机构能源资源利用效率为核心，建立健全体制机制，强化监督检查，全省公共机构节能工作取得了新成效目前，全省公共机构新能源汽车保有量近4000台。4月25日，记者从江西省“十二五”公共机构节能工作汇报会上获悉，2015年，江西省公共机构总能耗为59.94万吨标准煤，人均能耗、单位建筑面积能耗和人均水耗分别比2010年下降16.44%、28.25%、24.02%，超额完成“十二五”公共机构节能目标任务。“十二五”以来，江西省以提高全省公共机构能源资源利用效率为核心，建立健全体制机制，强化监督检查，全省公共机构节能工作取得了新成效。“十二五”期间，全省累计推广LED灯具达100余万支;各级公共机构累计建成分布式光伏发电项目100多个，装机容量4万多千瓦。截至2015年底，全省纳入统计范围的公共机构达2.3万余家，直接报送数据的近2万家，基本实现了省、市、县、乡各级各类公共机构全覆盖。

通过节能改造，节能新技术、新产品、新能源和可再生能源推广应用在全省广泛开展本次输配电价改革，按照“管住中间、放开两头”的总体思路，本着“准许成本加合理收益”的原则进行，省物价局会同相关部门，在国家发展改革委输配电价成本监审组的监审结论基础上核减省电网与输配电业务无关的资产和不合理成本49.27亿元，结合电网投资增长以及合理收益水平，测定了第一个监管周期的输配电价格水平，经省政府核准后上报国家发展改革委批复执行。

按照国家发展改革委批复湖北省输配电价文件精神，湖北电网第一个监管周期输配电价总水平为0.2374元/千瓦时，比2015年实际购销差降低9厘/千瓦时。下一步，省物价局将着力加强输配电价日常管理工作，进一步加大对电网企业的成本约束，积极推动电力交易市场建设和电力体制综合改革进程，最大限度释放改革红利。

考虑到当前工业企业用电成本偏高，按照国家发展改革委确定的分电压等级输配电价，湖北省大工业电价可综合传导降低1.675分钱/千瓦时，预计减轻企业负担约12亿元。4月26日从省物价局获悉，国家发展改革委批复了湖北电网2016年—2018年(输配电价改革第一个监管周期)准许收入、输配电价总水平和各电压等级输配电价，相关电价自4月1日起开始执行。

湖北省输配电价改革工作自2015年4月份启动，是国家发展改革委批准的全国先期改革五个试点省份之一，由省物价局负责落实开展湖北省输配电价改革工作自2015年4月份启动，是国家发展改革委批准的全国先期改革五个试点省份之一，由省物价局负责落实开展。本次输配电价改革，按照“管住中间、放开两头”的总体思路，本着“准许成本加合理收益”的原则进行，省物价局会同相关部门，在国家发展改革委输配电价成本监审组的监审结论基础上核减省电网与输配电业务无关的资产和不合理成本49.27亿元，结合电网投资增长以及合理收益水平，测定了第一个监管周期的输配电价格水平，经省政府核准后上报国家发展改革委批复执行。按照国家发展改革委批复湖北省输配电价文件精神，湖北电网第一个监管周期输配电价总水平为0.2374元/千瓦时，比2015年实际购销差降低9厘/千瓦时。

考虑到当前工业企业用电成本偏高，按照国家发展改革委确定的分电压等级输配电价，湖北省大工业电价可综合传导降低1.675分钱/千瓦时，预计减轻企业负担约12亿元。下一步，省物价局将着力加强输配电价日常管理工作，进一步加大对电网企业的成本约束，积极推动电力交易市场建设和电力体制综合改革进程，最大限度释放改革红利。

4月26日从省物价局获悉，国家发展改革委批复了湖北电网2016年—2018年(输配电价改革第一个监管周期)准许收入、输配电价总水平和各电压等级输配电价，相关电价自4月1日起开始执行为此，山西电力积极做好太原市充换电站设施建设。

据了解，山西电力在年内的打算是：在太原、晋城建成6座城市快充站，在青银高速、二广高速、京昆高速山西段建成38座快充站，初步形成全省电动汽车充换电网络。这是继4月13日，山西省电力公司电动汽车公司与山西汽运集团运城汽车运输有限公司签署充换电合作业务协议后，山西电力以市场为主体推进电动汽车充换电站建设取得的又一重要成果。

4月18日，山西阳泉供电公司与平定县东方世纪公交客运有限公司签署协议，双方将联手共同推动电动汽车充换电站建设。据了解，山西电力电动汽车充换电站建设起步较早，截至2015年年底，已在全省建成11座充换电站，但由于电动汽车市场保有量有限，造成了充换电设施利用率偏低。得益于两次合作的成功，山西电力有关人员表示，该公司将进一步探索合作模式，完善合作机制，扩大合作范围，围绕市场主体，实施精准服务，最大限度优化充换电站项目选址，提升充换电站使用率，为全省节能减排和环境治理做出贡献。目前，位于繁华商业地段的铜锣湾、南海街两座电动汽车快速充电站已经开工，另有3000个充电桩同时建设，预计全年可增加电力销售约1亿千瓦时，此后每年可增加电力销售1.9亿千瓦时。

同时，运城市计划于今年6月投运27辆电动公交车，山西电力电动汽车公司得知消息后，决定利用所辖运城盐湖充换电站进行对口服务，经过多次协商，最终与运城汽车运输有限公司达成合作协议，预计每年可增加电力销售240多万千瓦时。今年以来，为减少燃油燃气汽车排放，保护大气环境，山西省政府要求各地大力推广新能源汽车，山西电力由此确定了围绕市场主体实施精准服务的新思路，主动与有关方面对接，将充换电站建设到客户最为集中的地方。

太原作为山西省会，在推广电动汽车方面率先迈出大步，今年将把全市8292辆出租车全部更换为纯电动汽车同时，运城市计划于今年6月投运27辆电动公交车，山西电力电动汽车公司得知消息后，决定利用所辖运城盐湖充换电站进行对口服务，经过多次协商，最终与运城汽车运输有限公司达成合作协议，预计每年可增加电力销售240多万千瓦时。

据了解，山西电力在年内的打算是：在太原、晋城建成6座城市快充站，在青银高速、二广高速、京昆高速山西段建成38座快充站，初步形成全省电动汽车充换电网络。据了解，山西电力电动汽车充换电站建设起步较早，截至2015年年底，已在全省建成11座充换电站，但由于电动汽车市场保有量有限，造成了充换电设施利用率偏低。