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“这个移动换电站，其实就是振中路充换电站的浓缩版。意见指出，要充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站，到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。

据悉，新乡作为国家新能源汽车发展示范城市，也是2015年河南省除郑州外唯一一个由省、市投资建立纯电动客车充电示范站的城市。司机下车后，将充电枪插入公交车的充电插口，红灯亮起，开始为公交车补充能量。那么，在这个充换电站内，出租车是如何实现“底部换电”的呢?4月14日下午，记者在该站看到，一辆车牌号为“豫G电0180”的出租车缓慢驶入充电流水线。这个“集装箱”内部，是一个更换电池的工位，这里不但可以储存、更换电池，还可以为更换下来的电池充电。

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“目前，京港澳高速上的城际快充站，可提供预约充电服务和自助充电服务。‘移动换电站自从有了移动换电站出租车司机再也不怕跑远路了振中路充换电站于2011年年底投用后，在社会上产生了良好反响，但同时也面临一个问题：当出租车快没电时，司机就犯怵，因为他得驾驶车辆到振中路充换电站更换电池。

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4月14日中午，在京港澳高速原阳服务区内，一座造型别致的城际快充站吸引了众人目光。由河南省政府投入1300万元，新乡市政府配套资金1300万元，在新乡高铁东站公交场站、乔谢、新一中3个场站，建设电动公交车充电示范站。啥叫移动换电站?4月14日下午，记者在滨河路移动换电站看到，类似一节火车集装箱模样的设备，停靠在路边。据悉，目前，京港澳高速全线都建设了城际快充站，不过实际充电的车辆并不多。城际快充站全省首座城际快充站很超前20分钟可为汽车充电80%电动汽车驶离城市也得充电，这样，城际快充站应运而生。该站位于新乡市振中路与文岩路交叉口东南角，占地8.2亩。

“有时候，客人要到远郊，我都不敢去，因为怕半路没电回不来。记者看到，这个占地1.6万平方米的公交站场内，从南到北分布着两排充电桩，有120个充电车位，可同时为250辆新能源公交车快速充电。

目前，我省郑州、新乡等多个省辖市已出台充电基础设施专项规划。去年10月，国务院办公厅下发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。

正说着，一辆车牌号为“豫G电0229”的出租车，通过两侧的钢板，驶入“集装箱”，而出租车下方的“工作臂”开始为其更换电池。据悉，今年我省还将在郑州建设4个城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。

”新乡市公交总公司副总经理李军说，目前，新乡共有73条公交线路1041台公交车，其中，混合动力公交车160辆，纯电动公交车103辆，其余均为燃气公交车，是我省第一个取消燃油公交车的城市。伴随着充电站(桩)建设的推进，电能替代工作正在稳步向前推进。”赵军亮说，移动换电站建设周期短、占地面积小、自动化程度高，布局灵活快速接着，“工作臂”卸掉了出租车电池，将一块充好电的电池安装到车子底部。

河南多地已出台专项规划电能替代工作正稳步推进“为了使清洁电能覆盖地上地下交通体系，省电力公司不断加快城市和高速公路快充网络建设。对于振中路充换电站和这三座移动换电站，科技部部长万钢称“值得在全国推广”。

当车子停稳后，一个“工作臂”便从地下伸出来，轻轻“抚摸”出租车底盘。这比燃油至少节省一半成本。

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纯电动公交汽车在公交场站设立的充电站充电投资2600万元、设置120个充电车位、可同时为250辆公交车充电……4月10日，我省最大汽车充电站在新乡建成投用。“有时候，客人要到远郊，我都不敢去，因为怕半路没电回不来。记者发现，这个城际快充站有4台120千瓦分体式充电机，可同时供8台电动汽车充电，20分钟即可充电80%，可续航150至200公里。目前，这19个城际快充站全部投用。

“以前公交车以柴油作燃料，每公里成本1.5元。正说着，一辆车牌号为“豫G电0229”的出租车，通过两侧的钢板，驶入“集装箱”，而出租车下方的“工作臂”开始为其更换电池。

”省电力公司有关负责人说。据悉，目前，京港澳高速全线都建设了城际快充站，不过实际充电的车辆并不多。

啥叫移动换电站?4月14日下午，记者在滨河路移动换电站看到，类似一节火车集装箱模样的设备，停靠在路边。一辆电动汽车驶入快充站，车主取下充电枪，插入车前的充电孔，随后拿出IC卡，在充电桩上轻轻一刷，就开始为汽车充电了。