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公司克服重重困难，客群密切关注各风电场运行情况，客群提高风电预测能力，不断加强风电场并网管理和调度运行管理水平，按照《风电优先调度工作规范》等相关文件精神要求，在保证电网安全稳定的前提下，最大限度接纳新能源发电。探索国产精品第12页 besta8.com

配电网作为电力企业电能输送的最后环节，护老配电网建设也必须满足“冬季行动”中各在建工程建设项目的进度需求。大同供电公司针对这一情况，服务加大解决重过载线路及配变和线路供电能力改造力度，服务随着电网改造的逐步完善，电网结构趋于合理，运行更加稳定，保障了用户可靠供电，客户也真正感受到了供电服务质量的变化。目前，客群该公司正抓紧时间完成剩余低压台区的治理，客群切实提高农网供电能力，让城市和农村居民都能享受到可靠的供电服务。国产精品第12页 besta8.com山西大同供电公司为满足全市“冬季行动”各在建、探索预建工程用电需求，加大配网投资力度，目前已累计投入9.3亿元用于配电网建设和改造升级记者从山西省电力公司了解到，护老截至12月20日，护老山西电网风电年累计电量达到94.1917亿千瓦时，光伏年累计电量达到6.3754亿千瓦时，新能源发电电量达到100.5671亿千瓦时，提前完成年初预定目标，新能源发电量占山西电网直调发电总电量的5.61%。

今年以来，服务在国家积极发展可再生能源发电的大背景下，服务我省风电和光伏装机容量增长迅猛，截至12月20日，省调风电装机容量达到649.38万千瓦，较去年同期增长40.85%;光伏装机容量达到77.5万千瓦，较去年同期增长158.33%今年前10个月，客群甘肃全省弃风电量达69.4亿千瓦时，弃风率则高达到39.6%。如今，探索这一政策利好也宣告终结。

面对政策调整带来的成本压力，护老包括比亚迪、长安、荣威等十几个汽车品牌纷纷宣布涨价。其中，服务新能源乘用车批发达到840万辆，同比增长30%。与此同时，客群上海对插电混动车型的免费绿牌政策也宣告结束。2022年5月31日，探索财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

涨价的不只是比亚迪，埃安也已经在2022年11月底宣布自2023年1月1日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为3000-8000元不等。另外，崔东树还建议，延续实施车购税支持政策至2023年底，并放开车购税对排量的限制，对2.0升以上排量车型车购税减半征收，2.0升及以下排量车型免征车购税。

高增长是否能延续？数据显示，2022年1-11月，新能源乘用车累计销量为574.23万辆，同比增幅104.6%，这一增幅远远高于乘用车市场的平均水平。在过去的2022年，比亚迪宣布了停售燃油车的重大决策，并交出一份漂亮的全年成绩单。车价上涨几千元，是否会影响你的购买决策？2023年1月1日，是我国汽车市场政策层面的一个分水岭。尽管目前不少车型价格出现上涨，但乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示：汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。

2023年，汽车市场会好吗？成本压力增加根据2022年新能源汽车购置补贴政策，对于补贴前售价在30万元以下的纯电动汽车，续航里程在300-400km以内的补贴9100元，超过400km的补贴12600元，插电混动（包含增程式）汽车，纯电续航里程超过50km（NEDC工况）或者超过43km（WLTC工况）的补贴4800元。此前，生产制造和流通领域部分专家曾共同呼吁，支持政策应该向燃油车倾斜，让燃油车享受和新能源汽车同样的消费政策环境。崔东树表示，如果没有政策支持，预计2023年我国乘用车总体零售量为2060万辆，出现零增长状态。所以，我们国家下一步汽车销量还能不能增长，关键取决于未来经济发展速度如何。

伴随2022年的结束，这一补贴政策也宣告终结。当然，也有一些车企主动承担了因补贴退出而带来的成本压力。

另外，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量预计同比增长1%。魏牌宣布，摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等车型，国补政策到期后指导价不变，企业将自掏腰包补贴用户4800元/台（国补基准值）。

2023年1月1日起，2022年减半征收的部分燃油车车辆购置税政策不再延续。最受关注的是新能源汽车国家购置补贴政策的退出。根据1月2日比亚迪公布的销量数据，其2022年全年累计销量达1863494辆，同比增长208.64%，超额完成了150万辆的年度销量目标。而常规燃油车批发预计1510万辆，同比下降10%。在一张沪牌价值近9万元的上海市场，插混将失去昔日的优势。在NIO Day第二天的媒体沟通会上，蔚来汽车董事长、CEO李斌表达了对2023年车市的预判，但他同时也表示：我们经过更难的时候，2019年我们距离破产只有一步之遥，现在不可能比那时候更难。

比亚迪汽车方面表示，新能源汽车购置补贴政策退出以及下半年来电池等主要原材料价格的大幅上涨，是车型涨价的主要原因。不过，未来魏牌后续上市的新车或改款车型价格将另行发布。

2023年由于补贴退坡提前释放了一部分需求，加上消费的信心还需要一段时间去恢复，我觉得上半年压力会大一些。新能源汽车良好的发展势头似乎也说明，这一市场已经不再需要补贴推动，而是进入到市场化的发展阶段

在2013年8月当选漳州市委书记时，陈家东曾表示，自己将严格管好家属和身边工作人员，做到克己奉公、不谋私利，带头抵制官僚主义、形式主义、享乐主义和奢靡之风，切实做到为民、务实、清廉。2004年7月，陈家东返回福建省林业厅，继续任副厅长，2005年4月起，任福建宁德市委副书记、市长等职，2010年4月，其再次返回福建省林业厅，任厅长。

而在此前的任职过程中，陈家东一直扮演者两面人的角色，在多次讲话中，陈家东都强调了清廉。2013年8月，担任福建省漳州市委书记，2016年12月起任厦门市人大常委会主任。干预和插手建设工程项目。胆大妄为，毫无纪法底线，利用职务便利为他人在企业经营、工程承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物，侵吞国有资产，徇私舞弊、滥用职权，致使国家利益遭受重大损失。

卸任后1个月落马被指胆大妄为搞权色交易2022年1月，陈家东从厦门市人大常委会主任的职位上卸任。除此之外，陈家东还尽力打造自己勤勉的形象，在东南网2013年的一篇报道中曾写道，刚刚任职漳州市委书记的陈家东，调研受台风天气影响的漳州华安县土楼景区情况，刚上任的第17天，陈书记便马不停蹄地奔赴漳州各县区调研。

2022年2月25日，中央纪委国家监委发布了陈家东落马的消息，称陈家东涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。红星新闻记者 赵倩 实习记者 付垚 。

图片来源：福建人大网据最高人民检察院1月4日消息，福建省厦门市人大常委会原主任陈家东涉嫌受贿、贪污、滥用职权一案，由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，由江西省南昌市人民检察院审查起诉。2022年9月8日，最高人民检察院发布消息，陈家东涉嫌受贿、贪污、滥用职权一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。

最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪、贪污罪、滥用职权罪对陈家东作出逮捕决定。副部级老虎被提起公诉检察机关用三个特别为其定性据最高人民检察院消息，检察机关在审查起诉阶段依法告知被告人陈家东享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。红星新闻记者注意到，检察机关在指控中用了三处特别为陈家东定性——两处数额特别巨大，一处情节特别严重。利用职权为亲属经营活动谋取利益，搞权色交易。

在干部选拔任用中唯亲唯私，在组织函询时不如实说明问题，不按规定报告个人有关事项。据检察机关指控，陈家东从担任西藏自治区林芝地委副书记、林芝地区行政公署常务副专员期间便开始了违法活动，一直持续到其担任厦门市人大常委会主任期间，贪污受贿长达近20年。

违反中央八项规定精神，搞劳民伤财的形象工程政绩工程，接受可能影响公正执行公务的宴请，违规收受礼品礼金。1981年刚刚参加工作时，其曾任福建省林木种苗公司干部，1994年，陈家东开始担任福建省林业科技中心主任兼省林木种苗总站站长，1995年10月开始任福建省林业厅办公室主任，1997年12月任福建省林业厅副厅长。

身为国家机关工作人员，徇私舞弊、滥用职权，致使公共财产遭受重大损失，情节特别严重，依法应当以受贿罪、贪污罪、滥用职权罪追究其刑事责任。公开简历显示，1959年8月出生的陈家东为福建长乐人，其任职经历大多都在福建，曾在福建多地担任过领导职务。